Siempre Ruedas y Motor

Con el sistema RTC puedes conseguir que tu casco se acople a tu cabeza como un guante

Seguro que muchas veces, al ir a comprarte el casco que te gustaba, te has llevado una desilusión al comprobar que ninguna talla se adaptaba a tu cabeza, la que te quedaba más o menos justa te apretaba aquí o allí, la que no te apretaba te quedaba demasiado holgada…

Esto es relativamente habitual debido a que cada marca de casco, utiliza una “horma” diferente, horma que se adapta mejor a la forma de unas cabezas que de otras. En otras ocasiones, es simplemente que las habituales tallas S-M-L cubren un abanico muy grande de tamaños de cabeza y puede darse el caso de que una te quede demasiado ajustada y otra demasiado grande.

El sistema es válido para cascos de todas las especialidades

La importancia de llevar un casco correctamente ajustado, que no se mueva, que no vibre, que transpire bien, que no apriete, se da de bruces en ocasiones con las tallas estándar y las formas interiores igual de estándar, que no pueden adaptarse de forma correcta al perímetro craneal de cada usuario.

Este problema es especialmente grave en el mundo aeronáutico, donde los pilotos de caza necesitan tener, obligatoriamente, un casco que sea realmente “un guante” para la cabeza; un casco que no pueda producir ninguna de las molestias y problemas que hemos citado anteriormente.

Los pilotos de caza fueron los primeros en necesitar este tipo de ajuste perfecto. En la foto, Carlos Sainz antes de realizar un vuelo en un EF-18 del Ejercito del Aire

La solución existe desde hace ya bastantes años, y los pilotos de avión utilizan unos cascos cuyo interior está realizado con el sistema de Revestimiento Termoplástico de Capas (RTC), con el que se suprimen todos los problemas citados gracias a un revestimiento interior que está totalmente individualizado, revestimiento que logra una adaptación y acoplamiento total a la anatomía de la cabeza, sin modificar la estructura exterior del casco ni perder sus propiedades de protección sino aumentándolas.

-.Vale, vale, todo esto está muy bien, pero yo, ni soy piloto de caza ni lo voy a ser, así que, ¿para qué tanto rollo?.

Tranquilo, sigue leyendo, porque si alguno de los problemas que he comentado anteriormente te afectan, esto te interesa.

Julio Carmona es el ingeniero que ha desarrollado el sistema RTC

En 1.990 el entonces Campeón del Mundo de Rallyes Carlos Sainz, tuvo que efectuar un vuelo en un Avión de Combate EF-18 en la Base Aérea de Torrejón, y hubo que hacerle la correspondiente adaptación al equipo de vuelo que iba a utilizar. Cuando Sainz vio la precisión de los ajustes, le preguntó a Julio Carmona, el ingeniero que le hizo la adaptación, si esos mismos procedimientos se podrían aplicar al mundo del motor, ya que tanto pilotos de coche como de motos necesitan utilizar cascos lo más cómodos y seguros posible.

Carlos Sainz durante el proceso de adaptación de su equipo de vuelo

La pregunta quedó dando vueltas en la mente de Carmona, quién militar de profesión, y destinado en la Base Aérea de Torrejón, llevaba años haciendo este tipo de ajustes para pilotos de combate a nivel mundial.

Como ejemplo de su experiencia, baste decir que en 1987 fue el encargado de adaptar el equipo de vuelo al entonces Príncipe Felipe, de igual manera que posteriormente, en 1988, fue designado para la adaptación del equipo de vuelo del Rey Juan Carlos.

El entonces Príncipe Felipe fue otro de los beneficiarios del sistema desarrollado por Julio Carmona

Carmona, viendo el interés que podría tener el tema tanto para pilotos de motos y coches, como para los usuarios en general, se puso en marcha, empezando por la adaptación interior de todo tipo de cascos con tecnología aeronáutica. Con un resultando muy positivo, se dio cuenta de que había descubierto un producto único e innovador, por lo que procedió a hacer la patente y homologación correspondiente del nuevo producto.

Teniendo ya creada la empresa (RTC), y a punto de poner todo en marcha, fue requerido por EADS-CASA como Ingeniero de Equipos de Vuelo, responsable del Equipo a utilizar por los pilotos asignados al Caza Europeo de Combate Eurofighter, en colaboración con los especialistas de los distintos países que formaban este proyecto europeo.

En un primer momento se retira el almohadillado interior original del casco

Debido a este compromiso, RTC se tuvo que quedar “aparcada” hasta 2008 en que dejo EADS-CASA y pudo volver a ponerlo en marcha, lo que se produjo finalmente en 2011.

Acoplamiento Interior por Capas R.T.C

Al principio, el 100 % de la actividad se centró en la realización de los ajustes de cascos, o Acoplamiento Interior por Capas, como lo llaman en RTC, un trabajo que se puede hacer tanto en cascos viejos como nuevos.

Se trata de adaptar un molde de material termoplástico termoconformado de cinco capas, que mediante calentamiento en un horno se queda maleable, y se le acopla al usuario en las distintas fases:

1º Se le toman las medidas de la cabeza  al usuario, para determinar el tamaño del molde y funda del mismo.

El proceso pasa por tomar diferentes medidas y la creación de un molde que se adapta perfectamente a la forma de la cabeza del usuario

2º  Se extrae del interior el almohadillado estándar que trae el casco, sin modificar los elementos de seguridad del mismo ni la estructura del casco.

3º Se sanea el interior del casco, dejando únicamente el corcho blanco (Poliestireno), y se le acoplan dos velcros en la parte frontal interior y dos en la parte posterior, lo cuales serán la sujeción de la funda y molde a introducir en el interior del casco.

4º Se introduce el molde en el horno para su calentamiento.

5º Se acopla a la cabeza del usuario un gorro de ajuste, para sacar la forma más exacta del Molde.

El gorro de ajuste facilita el poder obtener un molde con la forma exacta de la cabeza

6º Cuando el Molde se encuentra con la temperatura adecuada, se saca del horno y se aplica a la cabeza del usuario.

7º A continuación se le aplica un casquete de la medida interior del corcho blanco y al mismo tiempo un aro compresor, con el fin de que el usuario presione sobre sí mismo, para que cuando el molde se haya quedado frio quede lo más exacto a su cabeza.

8º Una vez el molde se ha quedado frio y se ha sacado la forma de la cabeza, se marca la parte sobrante del Molde y se corta.

Una vez terminado, el nuevo molde queda perfectamente integrado en el interior del casco

9º Recortada la parte sobrante del molde, se introduce en una funda de foams la cual sujeta molde y funda al interior del casco, quedando así por finalizado todo el procedimiento.

Este sistema tiene un coste de 120 €.

Reparación Interior de Cascos

Con el tiempo, los usuarios fueron reclamando otro tipo de servicios, por lo que en la actualidad también realizan reparaciones integrales del interior del casco, parte superior, carrilleras, mentón, nuca, protección del cuello y almohadillas de las cintas de sujeción del casco a la cabeza, con un coste de 100 €.

Casco viejo VS casco reparado. Esta reparación te permite seguir disfrutando de tu casco favorito

Tapizados de Asientos

Por último, también realizan tapizados completos de asientos , servicio por el que cobran 70 €.

Un buen retapizado cambiará totalmente el aspecto de nuestra moto

R.T.C se encuentra en la C/ Zaragoza nº16 de Alcalá de Henares (Madrid), y puedes contactar con ellos a través de los siguientes teléfonos: 918777518 y 608375354

Etiquetas: adaptación, cascos, Equipación, equipación motorista, RTC