Siempre Ruedas y Motor

Los pasados 24 a 26 de marzo se celebraba la sexta edición del Salón Comercial de la Motocicleta “Moto Madrid”, y un año más, este ocupaba la totalidad del espacio disponible en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid.

Con más de medio centenar de novedades o restylings, esta edición ha sido la que más “caras nuevas” a aportado de toda sus ediciones, debido en buena parte a la entrada en vigor de la normativa Euro 4 para motocicletas, que implica más eficiencia y menos contaminación, y ha obligado a los fabricantes a actualizar todos sus modelos.

Con cerca de 250 expositores comercializando todo tipo de productos para el motorista de más de 300 marcas diferentes, Moto Madrid sigue fiel a su filosofía de Salón Comercial, potenciando en lo que le toca, el crecimiento que el sector de la motocicleta está experimentando y que ha llevado a que el año pasado se llegasen a matricular 171.304 motocicletas y ciclomotores, con un incremento del 16,1% respecto al año anterior; cifras aún lejanas de la época de las “vacas gordas” pero que reflejan un sostenido estado de crecimiento que poco a poco, se va alejando de los pasados años críticos del sector.

En lo que a novedades se refiere, Harley Davidson presentaba de manera oficial su nueva Street Rod que llegará a los concesionarios españoles en apenas unas semanas; una Harley con personalidad propia, ABS y a un precio inferior a los 9000 €, toda una declaración de intenciones de la marca de Milwaukee para atraer a nuevos clientes.

Honda contaba con un gran stand en el que mostraba la práctica totalidad de su gama y en la que destacaba el maxiscooter X-ADV o la CBR 1000 RR Fireblade.

Triumph también exponía toda su gama, sin embargo entre ella lo que más destacaba era su gama Street Triple al completo y, por supuesto, la nueva Bonneville Bobber, posiblemente una de las motos más admiradas del salón.

Paso a paso, Royal Enfield va ganando adeptos, y para seguir en el mismo camino presentaba su Himalayan. Mash, con un cuidado stand, como nos tiene acostumbrados, además de su gama mostraba su moto con side o sus nuevos motores de 400 cc. Y siguiendo con motos de línea clásica o retro, también podíamos ver las nuevas Astor, económicas motos de 125, Euro 4 y con un pvp de 2500 a 2600 € según modelo.

Ducati tenía un lugar destacado en el Salón, y en el podíamos ver la Super Sport 950, la Multistrada 950, la Monster 797 o las Scrambler Desert Sled.

Quadro con su scooter de cuatro ruedas y preparación off road, arrancaba las miradas de todos los visitantes, tanto por ser el primer stand cuando subías a la primera planta, como por el vídeo que mostraban y en el que se veía a su scooter “urbano” haciendo verdaderas virguerías… mucho de muchas marcas.

En cuanto a la industria auxiliar destacó la presentación de la firma de ropa Seventy Degrees, en la que el producto estrella eran su gama de guantes, fabricados con piel de tripa de vaca como materia prima y con el sistema de cosido “procurve” para una adaptación perfecta a la mano, todos sus modelo cumplen con la homologación de categoría 2, pruebas que se realizan en el Idiada, que ya son obligatorias en otros países, como Francia y que pronto lo serán en el nuestro.

SW Motech mostraba toda su gama de accesorios para equipar nuestra moto y destacaba la bolsa de mano Messenger Bag, que con un cuidado diseño, cierres de aluminio y múltiples bolsillos, es capaz de albergar un portátil de 17″; La Suzuki SV 650 con Kit Scrambler era otra de sus más destacadas creaciones.

Además de los 20.000 metros cuadrados dedicados a la actividad comercial, había otros 15.000 dedicados al desarrollo de actividades de ocio y entretenimiento, en un programa “Non Stop” que contó con más de 50 actividades.

Entre ellas se pudo contar con la presencia del Stunt Ángel Campos; los pilotos infantiles de las escuelas Villarace, Lorenzo Competición Guadalajara, y Rider’sSchool; las rutas externas organizadas por Harley Davidson, Victory, Indian, Moto Guzzi y Royal Enfield; los cursos de conducción segura de la escuela CSM; talleres sanitarios de Primeros Auxilios ofrecidos por la Cruz Roja y la Asociación Mutua Motera; charlas de grandes viajeros como Gustavo Cuervo, Alicia Sornosa y Mikel Silvestre.

actuaciones musicales de los grupos madrileños Estación en Curva y The Wild Ones; la exposición de cuadros hiper realistas de Tomás Cantón, que basados en fotografías de Jaime Olivares a Marc Márquez la pasada temporada hacen difícil saber si estás viendo un cuadro o una fotografía, junto a ellos además, se encontraba expuesta la Suter con la que Marc Márquez logró el título mundial en Moto2 en 2012.

Otras motos destacadas que andaban por allí cerca eran la Kawasaki ZX10R 2016 de Jonathan Rea; las de competición del proyecto universitario MotoStudentsy o la BMW R1200GS de Miguel Silvestre.

El primer premio del Concurso de Constructores, en el que participaron más de una treintena de motocicletas, fue para el taller de Huelva Kacerwagen. El constructor onubense se presentó al concurso en la categoría Café Racer con una motocicleta, denominada Pili, fabricada con la base de una Aprilia RSV 1000. Las puntuaciones independientes de los miembros del jurado en materias como ingeniería, terminaciones, desarrollo, funcionalidad, fabricación propia de componentes y pintura, le otorgaron a esta montura el primer premio de su categoría y posteriormente, el premio absoluto al Mejor Constructor/Mejor Motocicleta.

En esta última ronda la propuesta de Kacerwagen se enfrentaba a las primeras clasificadas en las otras tres categorías a concurso: la motocicleta Chico Malo de XTR Pepo (categoría Free Style); la ClassWorks#199 de Classic CO (Retro/ Modified); y la Hattoride HellsKitchenGarage (Harley Davidson Modificada).

Este año también nos acompañó la Cruz Roja Española, que además de impartir talleres de primeros auxilios y reanimación, nos presentaban la 7ª edición de su “Ruta del Oro”, una ruta turística con salida y llegada en Colmenar Viejo que se celebrará el próximo 17 de junio. ¡Allí estaremos!.

Como también lo haremos en las dos principales concentraciones de nuestro país y que también contaban con stand propio, hablamos por supuesto de Motauros y de la Leyenda Continúa, o apoyando a Rodando Contra el Cáncer y su noble causa o a la de Mamuts.

También hubo visitas ilustres, entre ellas las del Stunt Emilio Zamora, Héctor Faubel, María Barbero o Víctor López…

46.000 visitantes no pueden equivocarse, esto es algo que tengo muy claro, lo que no tengo tan claro es si la actitud de Anesdor para con este salón es la correcta. Hace seis años, cuando nadie hacía nada y todas las marcas tenían “el rabo entre las piernas”, nació Moto Madrid y devolvió la ilusión perdida a la mentes de los motoristas, de los concesionarios y, por ende, a las marcas. Era un salón humilde, con clara vocación comercial y el principal grano de arena con que contó la industria en aquellos años de crisis.

Ahora que la crisis parece que ha pasado, se vuelcan totalmente con el Salón MotOh de Barcelona (al que deseo los mayores éxitos y la mejor andadura), y dan la espalda al Moto Madrid madrileño, celebrando el primero tan solo una semana después de la cita madrileña y forzando a algunas marcas a no tener presencia en este. Mal negocio dar la espalda así al motorista madrileño, los asistentes se dieron cuenta a la primera de quién faltaba… pero evidentemente, de los que no están, no vamos a hablar.