Trial 4x4 de Jumilla. Hasta el rabo… todo es toro

Actividades Clubs 4x4

Trial 4×4 de Jumilla. Hasta el rabo… todo es toro

Escrito por Miguel A. Fernández el 10/11/2013 en Actividades Clubs 4x4

El pasado domingo 6 de octubre se celebró en Jumilla (Murcia), la última prueba de la Copa Insa Turbo de Trial 4×4 2.013, una copa que desde la primera prueba ha ofrecido tanto a los equipos participantes como a los aficionados que la han seguido, unas dosis de emoción muy poco habituales en los campeonatos de trial.

A esta última cita llegaba el equipo “Adict-4” formado por Andrés Martínez y Pedro García con 43 puntos y el “Proto Insa Turbo” de Miguel A. Cuenca y Antonio Aragó con 42. La cosa estaba clara, el que ganase la prueba ganaba la Copa… para hacernos una idea de cual fue el nivel de igualdad, emoción e incertidumbre, una vez terminada la prueba, nadie sabía quién había ganado esta y, por lo tanto, la Copa, teniendo que esperar a que los jueces entregasen los resultados.

Tanta emoción merecía una organización de lujo, y esta fue la que nos ofreció el Club Ocio y Aventura Jumilla, un club formado hace ya 12 años y que cuenta con 30 socios amantes de todo lo que tenga que ver con la conducción off road, que preparó un circuito técnico, variado y situado de tal manera que el público, colocado en una especie de anfiteatro elevado, podía ver la totalidad de las zonas, lo que motivó que todo aquel que venía, no se fuese en toda la mañana, enganchado por el espectáculo que los continuos vuelcos y posiciones extremas que llegaban a alcanzar los coches, les ofrecía.

Un circuito que en principio parecía más fácil que los que habitualmente ha habido a lo largo de la Copa, pero que con el paso de los coches y las zonas demostró que en absoluto era así.

Como muestra de lo anterior fue que el equipo formado por Mª José García y Antonio Núñez con su Patrol “Las Anorias”, encargados de inaugurar la primera zona y el trial, rompían la homocinética de su rueda delantera derecha nada más atacar esta primera zona. En un trial para olvidar y a pesar de conseguir que les trajesen una homocinética de repuesto y poderla reparar a tiempo, antes de terminar su siguiente zona, volvían a romper, en esta ocasión la homocinética del lado izquierdo, dando por concluido de esta forma el que ha sido el peor trial de la temporada de esta, cada vez más combativa pareja.

Tras el fiasco de “Las Anorias”, los líderes, “Adict-4”, atacaban esta primera zona notando como el embrague acusaba el esfuerzo de las pruebas anteriores, poniéndose como objetivo para el trial conservar la mecánica, algo difícil cuando te estas jugando la victoria final. Tras esta primera zona atacan la segunda, en la que se trata de dar la vuelta a un montículo por sus laterales, muy poco a poco para que no vuelque en la fuerte inclinación y que también consiguen pasar muy limpiamente.

Mientras, a Miguel A. Cuenca los nervios “le comían”. Para esta última prueba pudo contar con su anterior copiloto, Juan Chillerón, con el que “in-extremis”, pudo ganar la Copa Gomauto 2011 en una agónica prueba en el trial de L´Alcora.

Tras pasar bien sus dos primeras zonas, atacaban la zona número 6 quedándose enganchados en una zanja con el coche semivolcado, tirando gasolina al dar al arranque por encima del carburador y… liquidando el motor de arranque. Les tuvo que sacar la máquina tras haber llegado a mitad de zona y haber conseguido cien puntos a los que habría que restar las penalizaciones (marchas atrás, parada de motor…), por lo que el trial se les ponía muy cuesta arriba.

Pero la palabra emoción quiso ser la protagonista del día, cuando, tras un rato de descanso les toca la zona 3 a Andrés Martínez y Pedro García, compuesta de unos giros pronunciados sobre zanjas y con la puerta de 200 puntos a la vista, el coche da un giro y vuelca sobre el lateral… maniobran varias veces para intentar devolverlo a su posición pero no hay manera y deciden parar para no romper el motor. Han conseguido 150 puntos menos las penalizaciones y a estas alturas, ya nadie sabe quién va delante, aunque todos lo tienen claro, el que lo esté, lo está por muy poco.

Con los pistones inundados de aceite “Adict-4” se ponen manos a la obra para desmontar, limpiar y volver a montar terminando antes de que se les pase el turno para la zona 4, que se compone de una gran zanja que hay que cruzar transversalmente dos veces y salir de ella por un lateral, y que pese a que el motor les está fallando consiguen salir bastante bien de ella.

Mientras, “Mani” y Chillerón, tampoco faltos de problemas, tras la rotura del motor de arranque deciden mantener toda la mañana el coche en marcha, bajo de ralentí entre zonas y subiéndolo antes de cada zona para evitar una posible calada de motor que podría ser fatal. Con un “Juan… hasta el rabo todo es toro”, recordando la frase que Cuenca le dijo a Chillerón en la ya citada prueba final de L´Alcudia 2011, donde teniendo cruzada delante la última estaca de la última zona con el coche prácticamente volcado y desllantado, Chillerón saltó por encima del capó, cogió la eslinga con todas sus fuerzas y grito TIRAAA… sacando el coche de lo imposible, para ganar el trial por 15 puntos, ante una estaca que les hubiera costado 25 de penalización, “Mani” y Juan afrontaban sus últimas zonas sabiendo que hasta el último momento, todo era posible.

Entre tanto, Andrés y su copiloto Pedro se entregaban a fondo, “Mani” su principal rival lo relata así: “…hasta que afrontaron la zona 4, última para ellos y en plena subida se les para el coche, yo me quedé helado, Pedro abrió el capó y mientras manipulaba, Andrés daba el arranque insistentemente sin resultado, los minutos se me hicieron horas, tras un par de amagos el coche les arrancó y consiguieron terminar la zona con tres paradas de motor que cada una penaliza 10 puntos… terminamos muy igualados.”

Por falta de tiempo, la organización decide suspender la última zona, la de los contenedores, decisión que no satisfizo a todos los competidores pero que en mi opinión y dada su dificultad, de haberse realizado, nos “hubiesen dado las uvas”.

Las cartas estaban echadas, todo había terminado y nadie sabía quién había ganado, “Solo nos queda esperar las puntuaciones que se prevén muy ajustadas, nos dedicamos a cargar el camión, desmontar acampada, etc.…” nos comentan “Adict-4”. “Aún se me hicieron más eternos los minutos de espera a los jueces, no sabía donde esconderme, me limité como un autómata a cargar el coche, atarlo y recoger todo el equipo, no me daba cuenta de lo que estaba haciendo, mi pensamiento estaba no se donde…” confesaba Miguel A. Cuenca…

Ya en la entrega de premios se confirma que ha sido una lucha feroz, al final “Adict-4” de Andrés Martínez y Pedro García quedan 10 puntos por detrás del “Proto Insa Turbo” de Miguel A. Cuenca y Juan Chillerón, que se adjudican el trial y la copa.

Tras toda una temporada y media docena de pruebas, 10 puntos, una simple parada de motor, decidían la Copa, dando como resultado un justo vencedor y, un injusto segundo clasificado, que por meritos propios, también debería lucir el título de campeón… pero así es el deporte, especialmente cuando los finales son tan apretados; unos finales que hacen más grandes a los campeones por la grandeza de los rivales a los que han vencido.

La emoción de esta prueba estaba evidentemente, centrada en los dos equipos que se jugaban la Copa, sin embargo, el espectáculo no fue ni mucho menos coto de ellos dos, y el resto de participantes se ocuparon de dar el color y el calor a un trial que no defraudó a nadie, y los vuelcos de José Luís Lázaro y Pedro J. Iranzo con su Suzuki, o los de Jesús Caballero y Samuel Arcas, también con Suzuki; “las poses” del Patrol de David Guerrero y Raúl Paya; la espectacularidad del Proto Brutus de Isaac Candela y Carlos Agüera, que sin bloqueo delantero terminaron cuartos en la prueba y terceros en la Copa; el feísimo Mercedes G de David Velasco y Miguel Jordá terceros en Jumilla y cuartos en la Copa…

Todos ellos sin excepción, han conseguido completar una Copa, que gracias a Insa Turbo y Europarts 4×4 se ha afianzado como una de las más potentes de nuestro país y a la que habrá que seguir de cerca en próximas ediciones, pues el nivel de pilotaje, espectacularidad y de organización, como el que en esta ocasión ha demostrado el Club Ocio y Aventura Jumilla, bien lo merecen. Felicidades a todos.