Siempre Ruedas y Motor

La penúltima prueba del Campeonato de España de Rallyes TT llevaba a los participantes  de nuevo a Andalucía.  Montilla, concretamente, acogía la II Baja Tierras del Sur donde Rubén Gracia se adjudicaba la victoria de la prueba, y por extensión se proclamaba matemáticamente Campeón de España de Rallyes TT 2014.

Casi cuatrocientos Km. por la comarca Montilla, un recorrido duro, complicado por el terreno y la gran cantidad de polvo que dificultaba, y mucho, los adelantamientos, dieron emoción a esta prueba celebrada los días 3, 4 y 4 de octubre.  La dureza quedó reflejada en las numerosas averías sufridas por los participantes, a las que hay que añadir algunos accidentes, sin consecuencias personales, pero que acabaron con las ilusiones de varios equipos.

La cuarta prueba del Campeonato contó con una participación más baja de lo esperado, 29 equipos tomaron la salida, aunque hay que destacar la presencia de tres equipos ingleses que dieron color a una prueba que se presentaba cargada de alicientes ya que había mucho en juego, tanto el campeonato como la categoría de buggies podían decidirse en Córdoba. Se esperaban interesantes batallas, Gracia y Zaragoza tenían su batalla particular por el campeonato, que se decantó a favor del primero ya que el Bowler de Zaragoza sufrió problemas que le impidieron finalizar la prueba. En la categoría de Buggis, Isidre Esteve tenía la posibilidad de alzarse con el triunfo final de la categoría, y no desaprovechó la ocasión. En la categoría T2, los vehículos de serie, al final nada quedó decidido en Córdoba, así que la lucha entre los hermanos Cámara, Gisbert y Guerrero queda aplazada a la última prueba de Guadalajara.

En cuanto a la Copa de Regularidad, victoria de Ortega/Díaz que les convierte en campeones de la modalidad.

La carrera

Como es habitual la batalla se iniciaba con un tramos superespecial, en esta ocasión de casi 11 km en su mayoría por la localidad de Espejo, siendo además un trazado fuera de lo habitual ya que contaba con largo recorrido espectáculo y la tradicional trialera, un fuerte pendiente de terreno suelto que puso en aprietos a más de un participante, y es que como en todo deporte del motor o se tiene el coche en condiciones o mejor quédate en casa. Se daban dos pasadas que contabilizaban para la suma de tiempos total, pero era la mejor pasada la que decidía el orden de salida al primer sector selectivo.

Tras las dos pasadas una vez más los mejores fueron Gaig/Astudillo, a quienes Gracia/Sanjuan pisaban los talones. La sorpresa la daba el pequeño Polaris de Fooning  pilotado por Abril/Blanco que se aupaban a la tercera posición absoluta.  El equipo inglés Lloyd/Lloyd con el pequeño y espectacular Milner R5 comenzaba a mostrar sus armas y se situaban en cuarta posición, mientras que el otro aspirante al título, Zaragoza/Ramírez se conformaban con la quinta plaza. Aunque problemas eléctricos durante la jornada previa  puso enduda su participación hasta el último momento. La dureza de estos primeros kilómetros comenzaban a pasar factura, el equipo inglés Rowbottom/ Rowbottom ahogaba su desert Warrior en un pequeño vadeo, lo que les obligaba a parar durante muchos minutos, Recuenco/Alijas sufría problemas eléctricos y también tuvo que detenerse.  Font/Roca, con problemas en la transfer circulaban en tracción trasera y al llegar a la trialera les resultaba imposible superarla. Lo intentaban pero la vieja Nissan Navara era incapaz de subir, provocando algunos tapones con la llegada de otros participantes, viéndose obligados al final a renunciar a completar la prólogo. González/González rompían el soporte de un amortiguador y tenían que realizar la segunda pasada al tran-tran, pero terminaban que era lo importante. Y esto solo era el preludio de lo que acontecería mas tarde.

Casi sin tiempo para recuperar fuerzas los participantes afrontaban la tarde del sábado con un recorrido de 122 km. al que se le daban don pasadas. Gracia/Sanjuan se alternaban en el primer lugar con Lloyd/Lloyd, pero era el madrileño el que al final de la jornada encabezaba la clasificación con el equipo inglés a continuación.  Gaig/Astudillo abandonaban tras un gran susto al romper la dirección en una zona rápida en la que había una acequia que no estaba correctamente señalizada en el roadbook, punto en el que Abril/Blanco destrozaban la suspensión trasera, y Santamaría-Mozuelos se llevaban la peor parte al volcar y verse obligados al abandono. Guerrero/Martin sufrían un vuelco aunque conseguían mantenerse en carrera.

Los hermanos Cámara realizaban de nuevo una gran jornada llevando su Mitsubishi de serie a la tercera posición absoluta con Guridi/ Otxandorena pisándoles los talones.  En quinta posición se situaban Esteve/Villalobos, primeros entre los buggies y tras una penalización de 15 minutos al saltarse parte del recorrido, costumbre que cogieron varios pilotos para no enfrentarse de nuevo a la trialera de Espejo y que desvirtúa el espíritu de superación y la esencia de los rallyes TT. Otra gran jornada para Mammoli/Cerezo en su segunda carrera en la disciplina, alzándose con la sexta plaza provisional.  En cuanto al otro aspirante al título  Zaragoza/Ramírez, los problemas se acumulaban y caía a los últimos puestos de la clasificación si más opciones.

Agitada noche en el parque de trabajo situado en Montilla debido a la gran dureza de la jornada que veía como casi la mitad de los participantes se quedaban en el camino.

Para la jornada del domingo dos eran los tramos a disputar, cortos, de poco más de cincuenta km entre las localidades de Montilla y Espejo, con la temida trialera casi al final del tramo.

Con Zaragoza/Ramírez fuera de combate Gracia/Sanjuan solo tenían que controlar la carrera y finalizar para proclamarse campeones de la disciplina. Aún así, se adjudicaban la prueba pese algunos problemas en la caja de cambios. Los hermanos Cámara subían al segundo peldaño en una extraordinaria carrera y dejan para la última prueba la proclamación del campeón en la categoría se vehículos de serie. El primero de los buggies y tercero en el podio fueron Esteve/Villalobos que de esta manera son matemáticamente campeones de la categoría. Guridi/ Otxandorena certificaban su excelente fin de temporada con un cuarto puesto dejando atrás los problemas mecánicos de comienzos de temporada.  Otro de los aspirantes a la categoría T2 Guerrero/Martin se sobreponían a los problemas mecánicos durante la jornada anterior, y a algún susto que les pudo costar caro haciéndose con la quinta posición por apenas cuatro segundos sobre Mammoli/Cerezo que en los últimos compases se vieron obligados a levantar el pie ante los problemas mecánicos que comenzaban a aparecer en su montura.

Garcia/Aceyton llevaban su Bowler hasta séptima posición perjudicados por los problemas físicos del piloto y la dificultad de los adelantamientos pero una vez más se cuelan en la parte de arriba de la tabla, precediendo a Gutiérrez/Gutiérrez, proclamándose Cristina vencedora en la categoría femenina. Iañez/Maldonado realizaban una carrera muy regular consiguiendo el noveno lugar y cerrando el top ten de Córdoba, el equipo de Metal Lube, González/Hernández.

En la categoría de históricos, la dureza de la prueba se dejó notar, proclamándose vencedores López/Martos, que llegaban a la meta casi por los pelos. Los otros aspirantes Sánchez-Seco/Calvo tenían muchos problemas mecánicos durante la jornada del sábado y no podían finalizar la etapa, conformándose con la segunda plaza.

En cuanto a la Copa de Regularidad TT, victoria para Ortega/Díaz que de esta manera también se proclaman matemáticamente vencedores en la recién estrena disciplina.

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